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DA42举措法式(2012920日批改中)


一.慢飞
1.挑选一个指定的航向及高度,坚持航向,(+/-10o),高度(+/-100英尺)。
2.收双发油门30%,加速。
3.空速低于137节放下进近襟翼10o (现实飞翔中都低于137节,根基上都是连着做)。
4.放下升降架,确认三个绿灯亮。
5.放下着陆襟翼20o。
6.看备用速率表速率降至兰线82节以下温和加油门约莫到60%,空速到70节时坚持,坚持航向,高度,或调和转弯。
改出
1.坚持航向,(+/-10o),高度(+/-100英尺)。
2.收双发油门温和加至100%,增速。
3.收上着陆襟翼10o。
4.大于82节收回升降架。
5.大于85着陆襟翼20o。
6.规复巡航飞翔并履行巡航查抄单。

二.无功率失速
1.挑选一个指定的航向及高度,坚持航向,(+/-10o),高度(+/-100英尺)。
2.收双发油门30%,加速。
3.空速低于137节放下进近襟翼10o (现实飞翔中都低于137节,根基上都是连着做)。
4.放下升降架,确认三个绿灯亮。
5.放下着陆襟翼20o。
6.空速到85节时,坚持空速降落下200英尺。
7.坚持好高度,航向,比及失速正告或发抖。
改出
1.发抖后,顶杆并温和加满油门。
2.坚持航向。
3.速率经由过程70节带坚持爬升率,收上着陆襟翼10o。爬回初始高度。
4.大于82节收回升降架。
5.大于85着陆襟翼20o。
6.规复巡航飞翔并履行巡航查抄单。

三.有功率失速
1.挑选一个指定的航向及高度,坚持航向,(+/-10o),高度(+/-100英尺)。
2.收双发油门25%,加速。
3.确认不放下任何襟翼或升降架。
4.比及空速(80节)。
5.在80节,同时。
6.空速到85节时,温和带杆加满油门,迎角不跨越20o。
7.坚持好高度,航向(+/-10o)。
8.听到失速正告或感应飞机发抖时改出。
改出
1.顶杆坚持平飞状况。
2.坚持航向(+/-10o),调和飞翔。
3.前往到特定高度和航向。
4.规复巡航飞翔并履行巡航查抄单。

四.Vmc(最小节制飞机的飞翔速率)
1.挑选一个指定的航向及高度,坚持航向,(+/-10o),高度(+/-100英尺)。
2.收双发油门35%,加速。
3.确认不放下任何襟翼或升降架。
4.空速过绿线(110节)规模内,把左发念头油门收到20%,同时坚持调和(起头蹬右舵)。
5.把右发念头油门渐渐加至100%,坚持航向,高度。
6.航向,空速“蓝线”,高度,调和,不变后,起头温和带杆渐渐到空速表“红线”,失速正告或航向和坡度没法节制才能后改出。
改出
1.把右发念头油门收到20%,顶杆,压右侧支配杆答复0o状况。
2.不变后,把右发念头收到50%,把左发念头油门加到50%。
3.规复巡航飞翔并履行巡航查抄单。

五.大坡度转弯
1.进入前V120,N50%。
2.不变回旋坡度50o,仰角左转弯+2.5o,右转弯+5o,油门N60%.
3.改出大坡度的后半段应自动向前迎杆,避免回升高度。

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